Како не можете да волите лето? Сигурно је вруће, али дефинитивно пребија хладноћу и треба вам пуно времена. На градитељни мотору, наш тим је био заузет у посетима тркачких догађаја, емисија, посете произвођачима и продавницама мотора и наше уобичајене садржајне рад.
Када не постоји игла за проналажење у временском покрићу или временским прекривањем, или када се лоцирање рупа за проналажење не уклапа чврсто на ПИН. Узми стари заклопник и песак средиште тако да сада може да клизне преко носача. Користите га да причврстите поклопац затезањем вијака.
Било да сте професионални градитељ мотора, механичар или произвођач или љубитељ аутомобила који воли моторе, тркачке аутомобиле и брзе аутомобиле, градитељ мотора има нешто за вас. Наши часописи за штампање пружају техничке детаље о свему што морате да знате о индустрији мотора и њеним различитим тржиштима, док вас наша опција за билтене спремају у току са најновијим вестима и производима, техничким информацијама и перформансама индустрије. Међутим, све то можете добити само претплатом. Претплатите се сада да бисте примили месечно штампање и / или електронско издања магазина градитеља мотора, као и на нашем недељном билтену мотора, недељни билтен мотора или недељни дизел билтен, право у вашу пошту. Бићете прекривени коњским снагама у једном тренутку!
Било да сте професионални градитељ мотора, механичар или произвођач или љубитељ аутомобила који воли моторе, тркачке аутомобиле и брзе аутомобиле, градитељ мотора има нешто за вас. Наши часописи за штампање пружају техничке детаље о свему што морате да знате о индустрији мотора и њеним различитим тржиштима, док вас наша опција за билтене спремају у току са најновијим вестима и производима, техничким информацијама и перформансама индустрије. Међутим, све то можете добити само претплатом. Претплатите се сада да бисте примили месечно штампање и / или електронско издања магазина градитеља мотора, као и на нашем недељном билтену мотора, недељни билтен мотора или недељни дизел билтен, право у вашу пошту. Бићете прекривени коњским снагама у једном тренутку!
Дакота Саргент има искуства са дизел моторима, рударском опремом, аутопутем и путевима и америчким ваздухопловним механичаром, али светлосни дизел дизел превладава. Основао је пуне перформансе куке пре нешто више од годину дана и развија производе убица попут овог Цумминс 5.9-литара са мотором турбо-пуњења од 12 вентила. Погледајте!
Дакота Саргент, који је само 27 година, један је од тих момака, и једном када се фокусира на циљ, неће се зауставити док се не постигне, и на највишем нивоу. С обзиром да још нема 30 година, Дакота већ има богат и искусни рекорд нумере, а данас је његов фокус на развоју пуних перформанси куке, дизелског пословања у индијским изворима, Невада, у близини Лас Вегаса.
Дакота је представљен са дизелским камионима директно из средње школе, а похађа се северозападни Кансас Технички факултет у Гоодланду, Кансас. Дипломирао је на њиховом двогодишњем дизелском програму са придруженом дипломом дизел технологије.
"У школи сам радио у продавници камиона након што сам напустио посао да завршим факултет", рекао је Саргент. "Након дипломирања, преселио сам се у Харрисонбург, Виргиниа ... Радио сам за Фреигхтлинер. Већина моје каријере је била на путу, вањским аутопутем. Повратак у Невади, почео сам да радим са рударском опремом, радио као механичар на терену и као механичар радионице већ неколико година.
"Тренутно сам на уговору са ваздухопловним снагама САД-а као механичара и радимо са пуним наступима у кукама након радног времена. Наш циљ је да ускоро будемо у потпуности оперативни са потпуним перформансама. Ми смо врло близу тог сата."
Потпуне перформансе кука специјализоване су за 5,9л 12-вентил, 24-вентилске П пумпе, 24-вентил ВП44 пумпе и такође и ручни рад преноса. Поред тога, Дакота је креирала дивизију суспензије за суспензију у целокупној куци која производи висококвалитетни алуминијумски комплети за двоструке подесиве руке за Додге од 1994. до 2013. године.
"Потпуне перформансе кука доноси мотор, пренос и суспензију све под једним кровом", рекао је Саргент. "У већини наших грађених мотора не видимо камион. Клијент пружа мотор и ми га градимо на било којој потребној моћи. Сами га сами састављамо и дајемо им мотор и можете да нахраните новорођенче и можете нахранити своје новорођенче.
"Оно што је суспензија је започела је мој лични камион, 98.5 Додге са 24-вентилом П пумпом. Сама је веома стабилна на аутопуту или када бих радила пуну вучу или нешто што бих хтео да вратим камион назад на стандардну висину, и на ниским ценама на 94 до 13 камиона, могу да видим ствари и навезене да бих могао да видим ствари и навезећи проблеме са 94 до 13 камиона, могу да видим ствари и показујем да се нар. Да бисте добили резервну копију на залихама на залихама са контролом пиштоља, али није тамо ухватила моју пажњу, па сам то и сам успела. "
Можда сте осећали да Дакота годинама покреће пуне перформансе у кукама, али је заправо отворио само продавницу у априлу 2020. године.
"Водим посао из мале продавнице (30 × 25) коју сам изнајмљивао од пријатеља", рекао је. "Његов син је заправо мој једини запослени, тако да је то само ја и Антхони. Радимо 18-19 сати дневно, 7 дана у недељи. Антхони је само 18 година, али ово дете је дефинитивно. Нема притужби, колико касно. Колико касно укинемо колико сати, колико касно. Колико касно укинемо колико сати, како касно да у колико сатима може да ради.
Један од осталих циљева радионице је даље развити производњу мотора због тренутне велике потражње за радом са пуним кукама. Како се тај број и даље повећава, Дакотас је рекао да постоје и планиране за проширење трагова продавнице.
"Ја градим нови објекат на мојој имовини у којој могу да радим пуно радно време", рекао је. "Мој крајњи циљ је да будем у могућности да урадимо све рад мотора, јер сам свој рад у локалној мапицковнијој радњи у Вегасу под називом Рицк (ХБр такмичарске моторе). Они то раде сви наши модови, који их радимо око годину дана, а апсолутно волимо посао.
"Међутим, мој циљ је да имам сопствену машину за бушење, хостинг, депонирање и блокирање у наредне двије године. Желео бих да будем могао да радим сав посао и сама, јер је те тешко да је било тешко да је време преокрета било веома брзо и тако да могу да проверим сваку јединствену ставку у нашој продавници у нашој продавници.
"Стварно сам покушавао да се проширим и заиста побољшам све пре него што сам напустио посао и почео да радим пуно радно време, јер је наша производња мотора заиста полетала у последња четири до пет месеци."
Један од главних моторова изградње државе Дакота недавно је завршен био је добар пријатељ свог именог Тилера Свансона, који је власник северне Невада Виндовс у Реноу, Невада. Прошле сезоне, Таилор је купио средином 90-их Додге Рам 2500 са једном кабином, дугим креветом и возио камион са једним пуњачем (С369), Фаррелл Диесел 215 пумпа и 785 КС 5 × 25 ињектора од 5 × 25. Као и било који дизел фанатик, више снаге пада на памет за Таилор.
"Саградили смо неколико камиона заједно, али нису били превише луди у погледу власти", рекао је Саргент о његовом пријатељству са Таилором. "Након сезоне, назвао ме је и рекао да су неки људи разговарали с њим, па је био спреман да извуче све за целу следећу сезону."
Мотор је Цумминс 5.9-литарских 12 вентила који су Таилор момци повукли из Додге 2500 и довели до пуне перформансе кука на демонтажу.
"Антхони и ја смо га подигли и послали га на Харвард пословни преглед", рекао је Саргент. "Уморни смо од .020." Одабрали смо избор ливених клипова Махле високе перформансе са пресвученим сукњама. Јосх МцЦормицк исекао нам клипове. Користили смо Цолт Стаге 5 режњеве. Остарење вентила постиже се са рељефним вентилом од 0,080 "на врху клипа. Стаге 5 режња су 199/218 ЛИФТ ЛОПЕС. У њима користимо 1,45 уобичајене шине у њима да повећају подручје контакта са привезеним о завареним камерама и зупчаницима.
"Одабрали смо главу Хамилтон фазе 2 са превеликим вентилом и Хамилтон коничним вентилом. Нисмо били задовољни перформансама вентила, па смо завршили редизајнирање вентила према налик на пожарни вентил. Глава је такође пожарни прстен.
"Завршили смо инсталирање диномита дизелских супер менталних ињектора. Они су нам направили прилагођени ињектор. Имали смо Фаррелл Диесел 215 фаза 4. Имали су позиционирање и мали додатак на пумпу фазе. Имали смо Ваглер Стреет Фигхтер Балансиране Стреет АДИМ-ове шипке за нас.
"Користимо махле Х серије серије у целом мотору - главне лежајеве и повезивање лежајева шипке. Имамо млазнице да охлади клип на обраслу и прикључимо да замрзне радни комад. Имамо поклопац објекта за резање. Имамо једнодијелни поклопац вентила за машину. Имамо карфицу са једним комадом. Имамо карфионицу за салон 7 / 16.. Горилла каишем на доњем крају.
"Такође, имамо маниловни рафанд Стеед Спеед-а са ЕвилФаб перформансим комбином ТУРБО комплет. Користили смо паралелни с482 СКСЕ са турбопуњењем С488 СКСЕ-а. То је ТИГ заварени В-појас, све и нехрђајући челични комплет, полирани. ЕвилФаб је инсталирао пуњач преко 1000 КС и ЦАМ-у ће заиста помоћи на намакање и навођење."
Будући да ће обновљена 5-литарских 12-вентил мотор врти на вишој РПМ-у и има високо појачање, Дакота жели да повећа клинце у мотору.
"Са овим суперпуницима, мотор се лако може појачати на 100 пси, па смо добили дебљег сјаја из КСДП-а, па смо имали више вентила за клиренс клипа", рекао је.
Цумминс модели такође имају флуидампр баланцери и кеатинг машине за предњи поклопци, али пумпа за подизање је посебно забрињава.
"Требало нам је што је могуће више горива, па смо одлучили да користимо АирДог 165 4Г Твин Лифт Лифт," рекао је. "Кевин у Аирдогу заправо заобилази регулатор на пумпу, тако да налазе у целокупно уље на преко 300 ГПХ, крећу се равно за П пумпу П. Такође нас је поставио својим новим подесивим референцама подстицаја. Повратак на регулатор.
"У нашој радњи смо ТИГ замислили властите фитинге да бисмо осигурали високе стопе преусмјеравања и пређите од 3/8 до 1/2." На овај начин заиста можемо да подесимо притисак горива у празном ходу, а затим једном када уђемо у појачање, увек држи притисак и не загрева пумпу. Храни предњи део П пумпе, што заиста помаже да се пумпа охлади и буде што више горива.
"Такође користимо и 1/2 повратак" све до двоструке преливе. Један од њих користи повратак 1/2 "из млазне пумпе. Други порт на њему храни ваздушни ваздушни пас, а потом другом врпцу. Други аирдог повратак АирДог имају нижу брзину повратка због унутрашњег бајпа на регулатору, тако да смо могли да комбинујемо два регулисана повраћаја Аирдог на један порт на палети. "
Поврх свих добрих перформанси пуне куке већ су имали на мотору, Таилор је желео мало азотне киселине, тако да је Дакота додала фазу и ставила 200 азотних на њега.
"Рекао бих да ће се са инсталирањем пуњача и горива уградити све да га смањује на 750-800ХП. Надоградња на 13 мм пумпу, заиста бисмо били ограничени у пумпу са фазом 4, али стварно смо желели да камион и даље буде возио камион, па је то ипак могао да узме у улици, али могао је да га одузме и да га узме у улици."
Појачањем перформанси камиона помаже локално састављени Рено Комплетан пренос који такође садржи четверо-претварач, Мулдоон Фулл Ручни вентил и ратцхет Схутитер.
Неки од завршних додира на целокупној грађеници укључују потпуне перформансе кука двоструко подесиве контролне руке, копање вакуумске пумпе само за пумпу управљања мењачем за преношење управљача, потпуно савијање ожичења у заливу мотора и премештање батерије на тело. .
"То је заиста добра грађевина", признаје се саргент. "То је аутсајдер, он дефинитивно хода и говори. Камион је у основи приколица са сврхом, али још увек има потпуну унутрашњост и пуни кревет. Такође ће га узети напољу да се игра. Бићемо луксузни камиони за камионе.
Тренутно камион нема оквир погодан за нову снагу на нумери, али планира се да га инсталира на камион у блиској будућности. Поред тога, Дакота нам је рекао да су изградили целу јединицу за овај 5,9-литарски Цумминс 12-вентил мотора за само три дана.
"Инсталирали смо цео систем горива, саставили цео мотор са голог блока и могли су да прекинем ЦАМ на подршку мотора, а затим га претвори на камион до краја викенда."
Као што знате, Дакота има погон и одлучност да успе у свему што ради и сигурни смо да ћете у будућности чути пуне назив перформанси.
"Мој циљ у животу је да то стално радимо", рекао је Саргент. "Знам да имам воље да се то догоди. Једном када се одлучим да учиним нешто, не бирам не. Надам се да могу да наставим да направим лоше граде."
Амсоил је спонзорисао дизел у седмици. Ако имате мотор који желите да истакнете у овој серији, молимо вас да е-пошту мотора мотора Едитор Грег Јонес [заштите е-поште]
Вријеме поште: сеп-19-2022
