Систем убризгавања горива „common rail“ изгледа слично принципу убризгавања бензинског мотора, односно неколико млазница горива је повезано са цевом за гориво, и отвориће се онај млазница горива који треба убризгати. Да, у основи можемо то тако схватити. Овај режим је много једноставнији од претходна два. Кључна ствар је да се притисак убризгавања горива и време убризгавања независно контролишу без икаквог утицаја. Ово осигурава да у сваком тренутку постоји довољан притисак за прскање, а вишеструка убризгавања могу се извршити у веома кратком временском периоду.
На пример, прве две технологије убризгавања горива сличне су боксу који користе странци: потребно је дуго времена да се изврши сила за јак ударац, и потребно је дуго времена да се чека од ноге до ударца; систем комон рејла је донекле сличан нашем великом Винг Чун боксу који наглашава краткоћу, равност и брзину, и може да пружи снажну „инчну снагу“ без чекања, и може да „пукне“, попут Јен Јена који изводи Дони Јен, да би направио комбиноване ударце у кратком временском периоду. И сви знамо: мајстор Је може да победи западне боксере.
Тренутни дизел аутомобили или теренска возила требало би да буду опремљени системом „common rail“, како би се могли назвати „напредним“. Систем „common rail“ има једноставну структуру и добар ефекат. Главни технички проблем лежи у компонентама које могу да издрже изузетно висок притисак и млазницама горива за прецизно убризгавање горива. Систем „common rail“ је сада развијен до треће генерације, а притисак убризгавања се може контролисати по жељи. Притисак убризгавања се може подесити од 20 MPa до 200 MPa, а ефикасност је још већа.
Наша компанија професионално снабдевањеБош денсо ДелфиРезервни делови за дизел моторе Caterpillar Siemens, као што су пумпа, инјектор, млазница, вентил, сензор и тако даље.
добродошли на наручивање.
Време објаве: 07.04.2023.
